i-Construction（アイ・コンストラクション）は、国土交通省が2016年度から進めている、ICTなどのデジタル技術を活用して建設現場の生産性を高める取組です。2024年には、その取組をさらに進めた「i-Construction 2.0」が策定されました。両者に共通する目的は、建設業の担い手が減少するなかでも、道路や橋、河川などの社会インフラを持続的に整備・維持管理できる体制をつくることです。

　従来の建設現場では、測量や施工、検査などに多くの人手と時間が必要でした。i-Constructionでは、ICT建設機械、3次元測量、3次元設計データなどを活用し、建設生産プロセス全体の効率化を目指します。例えば、ドローンなどで測量した地形を3次元データ化し、そのデータをICT建設機械による施工や施工後の出来形管理に活用します。測量から施工、検査までの情報をつなげることで、作業時間の短縮や品質の確保、安全性の向上につなげます。

　当初のi-Constructionでは、ICT施工の導入に加え、工事時期の平準化やプレキャスト製品の活用なども、生産性向上の重要な取組として進められてきました。国土交通省は、建設現場の生産性を高めることで、長時間労働の是正や働きやすい職場づくりにもつなげようとしてきました。

　i-Construction 2.0は、2024年4月に国土交通省が策定した、建設現場の生産性向上をさらに進めるための取組です。従来のICT活用による効率化から一歩進み、建設現場の作業や情報処理、施工管理そのものを自動化することに重点を置いています。2040年度までに、建設現場の省人化を少なくとも3割、すなわち生産性を1.5倍に向上させることを目標としています。

　i-Construction 2.0の柱は3つあります。1つ目は「施工のオートメーション化」です。ICT建設機械や自動施工、遠隔施工などを活用し、現場で人が直接行っていた作業を減らします。例えば、建設機械を遠隔操作したり、複数の機械を自動で動かしたりすることで、危険な場所での作業を減らし、少ない人数で施工できる体制を目指します。

　2つ目は「データ連携のオートメーション化」です。測量、設計、施工などの各段階で作成されるデータを連携させ、情報の受け渡しや確認作業を効率化します。3次元モデルやICTを活用して、工程間の手戻りや待ち時間を減らし、建設生産プロセス全体を効率化します。

　3つ目は「施工管理のオートメーション化」です。デジタル技術などを活用して、施工状況の把握や品質・出来形の確認、安全管理などを効率化します。人が現場を巡回したり、個別にデータを整理したりする負担を減らし、少ない人数でも適切に施工管理できる仕組みを目指します。

　i-Constructionとi-Construction2.0の違いは、単に導入する技術が新しくなったということではなく、目指す段階が変わった点にあります。従来のi-Constructionは、ICTや3次元データを活用して、測量・施工・検査などの作業を効率化することが中心でした。一方、i-Construction 2.0では、こうした取組を基盤として、作業そのものの自動化や、データ連携・施工管理の自動化まで進めようとしています。

　国土交通省が2026年4月に公表した2025年度の取組成果では、自動施工の実施件数が9件、遠隔施工が41件となり、いずれも前年度から増加しました。また、AIを活用した海底測量や、海上工事における自動・自律化施工なども進められています。2026年度は、AIの活用、企業規模や工事規模に左右されない普及、試行から本格運用への移行などを重点に取り組む方針です。なお、これらは取組の進捗を示すものであり、2040年度の目標をすでに達成したという意味ではありません。

　導入にあたっては、機械やシステムの導入費用、デジタル人材の育成、現場ごとの条件の違い、中小建設企業への普及などが課題になります。技術を導入するだけでなく、施工方法や業務手順、データの扱い方も見直す必要があります。